2023奋进新征程建功新时代征文1 凌晨三点，是一个普通人睡熟的时候。而有那么一个地方，恰恰相反，是一切开始的时候。从凌晨三点开始，时不时从门缝里传来一阵阵铃声响彻整个楼道。*时听起来很优美的歌曲下面是小编为大家整理的奋进新征程建功新时代征文,菁选3篇【优秀范文】,供大家参考。
2022奋进新征程建功新时代征文1
凌晨三点，是一个普通人睡熟的时候。而有那么一个地方，恰恰相反，是一切开始的时候。从凌晨三点开始，时不时从门缝里传来一阵阵铃声响彻整个楼道。*时听起来很优美的歌曲在此时却是那么刺耳。细细碎碎的穿衣声夹杂着几句抱怨。然而，从门里走出来的却是穿着整整齐齐的工作服、戴着黄色小竹帽的“精神小伙”。这个地方叫山丹维修工区，是我工作的地方。那些“精神小伙”当中就有我。
凌晨三点的铃声，它不仅叫醒我们不让我们迟到，也是对我们每一个铁路人的鞭策，铃声响了，我们就要打起精神，专心工作，它提醒着我们，不要忘记我们的职责。去年十二月二十五日，我背上行李，坐上火车去往一个我从未踏足的陌生之地——武威工务段。这是我人生的一个新起点，我告别了学校、老师和同学，告别了家庭、父母和朋友。刚刚入职的我是一个内心无限憧憬美好生活的懵懂少年。可是没过多久，我发现一切和我想的并不一样，什么都变了，身份变了，职责变了，思想也变了。我不得不重新省视自己，如何适应这个全新的社会。我是一名铁路人，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命就是线路安全畅通。每天看着脚下那两条消失于天际的钢轨，看着一列又一列安全通过的列车，这是对我们工作最好的认可。我值得骄傲与自豪，因为这些都少不了我们每一位铁路职工付出的艰辛与汗水。
凌晨三点的铃声，也让我记住了一点，要想将自己的工作干得再好一点，就必须付出百分之百的努力。三点响起的铃声一点都不晚，但总有个别在三点之前就响起来。总有人比我更努力，入职大半年了，看到的"不是铁路的发展有多快，更多的是师傅前辈们对铁路事业的一丝不苟、那份执着坚定、那份沉甸甸的责任感。以前觉得自己在学校里学到了很多很多，来到现场竟然寸步难行。那些师傅前辈们将自己的青春年华给了事业，给了铁路，工作了一辈子，学习了一辈子，却仍然在努力。我又有什么退缩的理由呢？
一个人无论做什么事情，要做就要做到最好，做不到最好，我们就要做到更好。线路工是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，搬着沉重的机械，一年三百六十五天在线路上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼。我要在这*凡而艰苦的铁路线路维修岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出一串串闪光的青春足迹，做其他线路工的楷模。我会用我自身的行动来诠释作为一名新时代线路工的责任和义务。
凌晨三点的铃声响了，不以事小而不为，不以事难而不做，做好每一天，认真负责，为成为一名新时代优秀铁路职工而努力奋斗。
2022奋进新征程建功新时代征文2
以冰雪蓝为基调，配以舞动的白色飘带，点缀若隐若现的`雪花和运动元素……北京冬奥会期间，连通北京、延庆、张家口3个赛区的京张高铁动车组车身，换上“瑞雪迎春”的新装。从北京清河站出发，到延庆赛区仅需26分钟，65分钟即可到达位于张家口市的崇礼赛区。
近年来，乘着协同发展的东风，京津冀三省市以交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速奔跑，让三地发展脉搏同步跳动。
2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车。“京张高铁运营后，乘动车组到崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大促进张家口地区文化、旅游等产业的发展。”*铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾潞说。
除了京张高铁，京津冀的“高铁名单”还有一长串：京津城际延长线、京雄城际铁路、石济高铁……2015年印发的《京津冀协同发展交通一体化规划》，提出“四横、四纵、一环”的交通重点线路图，将华北*原打造成一个“大棋盘”。
2008年北京奥运会开幕前夕，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。李东晓作为0001号高铁司机，驾驶高速动车组完成首趟值乘任务。如今，李东晓所在单位*铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段，再次承担京张高铁动车组值乘任务，参与服务和保障北京冬奥会。“高铁为京津冀协同发展插上了翅膀。”李东晓说。
此外，以干线铁路和城际铁路为主骨架的多层级轨道交通网络也已初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群发展达到国际先进水*。
路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺*道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供可持续保障。
“信息化服务”让旅途更智能。随着京津冀交通一卡通不断推广使用，截至2020年底，3省市已发卡700余万张，与288个城市互联互通。三地空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
展望未来，京津冀三省市将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”、世界一流智慧绿色港口，提升机场群综合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为加快构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。
2022奋进新征程建功新时代征文3
驱车穿过蜿蜒30多公里的东海大桥，记者来到上海港洋山港区。春寒料峭，但在洋山四期码头，一艘艘国际货轮正在装卸货物，充满繁忙的暖意。在岸边，只见一排排红色桥吊、轨道吊运转自如，自动导引车有序穿行，把集装箱准确无误地搭载到各处……
“洋山四期是全球单体规模最大的自动化码头。2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，其中洋山四期集装箱吞吐量超570万标箱，同比增长35.7%。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨告诉记者，今年1月，洋山四期集装箱吞吐量超60万标准箱，同比增长19.8%，创开港以来月度新高。
近两年，上海港在岸线资源零增长情况下，屡破吞吐量与生产效率纪录，成为国际物流供应链的一颗“定心丸”。“这是整个上海港持续升级硬件和软件，通过制度、业务、技术创新，不断内部挖潜的结果。”杨焱滨说。
在洋山四期360度中控室，操控台上方有6块屏幕，实时显示集装箱装卸作业各个流程。上港集团洋山四期信息技术部副经理顾志华表示，“我们在全球港口中首次使用F5G技术超远程控制港口大型设备作业，实现了百公里外操纵岸桥‘无人驾驶’。疫情之下，此举既可以减少人员接触，也大大提升了港口应急响应能力和作业效率”。
借助VR、数字孪生等新技术与新手段，上港集团今年计划持续推进“智慧港口生产智慧数字化*台”建设，实现对码头生产更高层次、更高水*的实时动态管控。“上海港拥有300多条国际航线，连接度连续多年位居世界首位。在高密度作业情况下，我们希望提前统筹调配港口资源，进一步释放吞吐能力，保障全球产业链、供应链畅通。”杨焱滨说。
记者发现，港口运行的“5G+L4级智能重卡”也拥有了“智能大脑”，具备了自动驾驶载货运输能力。与普通大卡车相比，智能重卡车上多了雷达和摄像头，如同眼睛和耳朵，能感知外部环境和障碍物，确保车辆在自动驾驶中随机应变。数据显示，洋山四期自动化码头精准泊车入位仅需70秒，优于熟练驾驶员;港区作业定位精度高达±3厘米级别。截至去年底，“5G+L4级智能重卡”已经累计转运集装箱约6.1万个。
上海洋山港区布局智能化的同时，也在向“更绿色”迈进。最近，洋山港区的海面上，一艘全球最大型2万立方米液化天然气(LNG)加注船正整装待发。“它可以一边装卸集装箱，一边补给燃料，大大节约了国际班轮在港口周转时间。”上海上港能源服务有限公司董事长徐龙*介绍，今年3月开启LNG加注业务后，上海港将成为全球第四个拥有LNG加注服务能力的港口。
新的一年，上海港力争在去年4703.3万标准箱的基础上实现更大突破。洋山港区仍将成为箱量增长的主要贡献者。洋山港区的“上海港东北亚空箱调运中心”将于今年上半年启用，更加美好的未来清晰可见。
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